全光譜陽光模擬

參數(shù)：

輻射強(qiáng)度范圍：600～1200W/m2

波長(zhǎng)范圍：200-3000nm

光源色溫：6000K

光照強(qiáng)度均勻性：≤±10%

燈光輸出效率：50%-100%

運(yùn)行溫度：-30-65℃

存儲(chǔ)溫度：-10-65℃

控制系統(tǒng)：遠(yuǎn)程

如果您有其他技術(shù)需求，請(qǐng)聯(lián)系我們，可以為您定制，提供滿足您需求的解決方案。

全光譜陽光模擬用于檢測(cè)成套零部件或整車在陽光照射下的實(shí)驗(yàn)室加速老化性能。

用戶可通過此測(cè)試對(duì)零部件或整車在照射后性能的更改進(jìn)行評(píng)估。

產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根據(jù)客戶的其他測(cè)試需求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

全光譜太陽光模擬作為實(shí)驗(yàn)用光源時(shí)，基本可以等同于太陽光源，可以模擬太陽光照射。由于模擬器光源本身的體積較小，測(cè)試過程中不受環(huán)境、氣候、時(shí)間等因素的影響，從而避免了室外測(cè)試的各種因素限制，有利于結(jié)果的盡快完成實(shí)驗(yàn)，所以國(guó)內(nèi)外的制造商廣泛采用室內(nèi)測(cè)試方式來檢驗(yàn)產(chǎn)品。

太陽光模擬器廣泛應(yīng)用于車輛材料老化性能測(cè)試，汽車內(nèi)外飾老化測(cè)試，整車熱管理陽光模擬測(cè)試，汽車排放陽光模擬測(cè)試，環(huán)境風(fēng)度陽光模擬測(cè)試，軌道交通陽光模擬測(cè)試研究等。

作為衡量產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，光源與真實(shí)陽光的一致性從光譜分布、光強(qiáng)均勻性，和光輻射狀態(tài)的穩(wěn)定性三個(gè)指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)。

1、光譜匹配度

光對(duì)材料穿透和反射后的光譜和強(qiáng)度均會(huì)發(fā)生變化，太陽輻射到達(dá)地球外層空間后，光輻射強(qiáng)度和光譜分布相關(guān)于太陽輻射角度和測(cè)量高度，比如地球外空間、地球大氣層和地球海平面的光輻射譜線分布和譜線積分獲得的輻照強(qiáng)度截然不同。所以，在ASTM G173-03和IEC 60904-3中具體規(guī)范了一種全球通用的太陽入射角度和測(cè)量海平面高度的標(biāo)準(zhǔn)定義AM1.5。

計(jì)算6個(gè)波段內(nèi)（400-500-600-700-800-900-1100nm） 的光譜輻照度占總波段的光譜輻照度百分比與標(biāo)準(zhǔn)光譜百分比的比例，±25%內(nèi)A; ±40%內(nèi)B級(jí);-60%～100%C級(jí)。

2、空間不均勻度

在有效工作區(qū)域內(nèi)的光輻照不均勻度是高品質(zhì)陽光模擬的一項(xiàng)重要指標(biāo)，高均勻度的陽光模擬可以提供更加精確的測(cè)試條件與結(jié)果。

陽光模擬光源發(fā)出的光線需要均勻，以能夠很好的模擬真實(shí)陽光，它的均勻度通過測(cè)量按一定規(guī)則選取的一系列點(diǎn)上的光強(qiáng)評(píng)判，將輻射目標(biāo)區(qū)域等分成64份或400mm2的較小等份，在每等份中央的點(diǎn)測(cè)量光強(qiáng)值。

計(jì)算方法為：不均勻度=（大輻照度-小輻照度）/（大輻照度+小輻照度）×100%。2%以內(nèi)A；5%以內(nèi)B級(jí)；10%以內(nèi)C級(jí)；

3、穩(wěn)定度

陽光模擬時(shí)間不穩(wěn)定度的定義是在一段時(shí)間內(nèi)有效輻照面內(nèi)最大和最小光強(qiáng)的比例。該項(xiàng)指標(biāo)要求陽光模擬隨時(shí)間的變化輸出的光束輻照度能保持穩(wěn)定，以確保光源波動(dòng)不會(huì)造成測(cè)試結(jié)果的失真。

最大值與最小值的差與和的商的百分?jǐn)?shù)劃分:2%以內(nèi)A ；5%以內(nèi)B級(jí)；10%以內(nèi)C級(jí)。陽光模擬測(cè)試必須遵從相關(guān)的國(guó)際準(zhǔn)則，例如DIN75220、ICE20、IEC61215、IEC61646等。